Después de que varias informaciones desvelaran que el equipo EF Pro Cycling había solicitado a la organización del Giro la suspensión de la carrera en la segunda jornada de descanso debido a
que la burbuja de salud estaba «claramente comprometida», y que la petición fue denegada por la UCI, el conjunto estadounidense ha querido aclarar su postura respecto a la carrera italiana. Después de varios casos positivos de Covid-19 detectados el martes pasado en las formaciones del Mitchelton-Scott y Jumbo-Visma, que se retiraron de la prueba, la cadena Eurosport explicó que el equipo EF Pro Cycling dirigió una carta a la organización en la que explicaba que sería mejor para el Giro y la UCI que la prueba terminara de manera sistemática y completa en lugar de una retirada caótica de equipo por equipo. También sugería la carta que cada ciclista se someta a «dos pruebas antes del próximo día de descanso y se detenga la carrera si hay más pruebas positivas». Unas propuestas que según este canal la UCI rechazó, pidiendo «la cooperación de todos con el objetivo común de continuar con nuestro deporte en las condiciones más seguras». Horas después de conocerse la noticia el gerente general del equipo, Jonathan Vaughters, negó que hubiesen pedido que se cancelara la carrera, pero advirtió que podría volverse un caos si hubiera más pruebas positivas, al tiempo que recomendó a los organizadores que no tentasen a la suerte. «Esto es una sugerencia, no estamos amenazando con dejar la carrera», explicó Vaughters. «Cuando miramos 11 pruebas positivas en el último día de descanso, eso significa una tasa de positivos del 2% en la burbuja de la carrera». «Dada la cercanía de los hoteles, del pelotón y de que inevitablemente hay cierta interacción entre los equipos en la carrera, pensamos que era nuestra responsabilidad pedirle a RCS que no tentara a la suerte… esto podría volverse un caos», agregó. Vaughters explicó que su sugerencia era que todos deberían reunirse para decidir un «punto final». «Así todo el mundo sabría cuándo va a terminar la carrera y conoceríamos cuáles son los riesgos para el resto de la carrera, a diferencia de lo que sucede ahora, donde las cosas son algo desconocidas».
Fuente La Razon: